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MUSTANG RACE CAR

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Il y a quelques années, nous avons réalisé notre rêve en achetant une Ford Mustang convertible de 1965. Il faut admettre que ce n’était pas une vrai v8 mais six cylindres en ligne. Mais n’empêche parce que grâce à elle, nous nous sommes mis en aventure avec d’autre passionnés de Mustang réunis autour de Mustang Klub Polska (Mustang Club Pologne). Pour plus d’informations, cliquez ici.

L’un des membres faisant partie du club est Wiesław Zawada dont le pseudo est Muarah. On dirait qu’il est né pour faire des courses en Mustang historique sur les circuits de course. Il est connu dans le milieu, surtout par sa Ford Mustang de 1970 parfaitement restaurée. Il ne la considère pas comme un objet exposé dans un musée. Juste au contraire, il l’exploite pendant plusieurs courses en Pologne. Il a eu l’idée de construire une automobile de club historique dédiée aux courses. Cette idée nous a aussi attirés, moi et un autre membre du club – Krzysztof Brzychcy dont le pseudonyme reflète parfaitement son caractère… Krzysztof est connu dans le milieu sous le nom de SPONTAN. Oui, c’est ça. C’est sa nature 🙂 Il est un roi… non… Il est un empereur de spontanéité. Ainsi, un trio de « fous » a décidé de faire face à une tâche difficile.

Juste après avoir pris cette décision, quelqu’un du Club a dit que quelque part en Pologne, dans une campagne, derrière une grange se trouvait une Mustang Fastback de 1996. Après une longue période de réflexion, nous nous y sommes rendus pour acheter la carrosserie et un petit tas de pièces. Les pièces de la voiture étaient enterrées dans le sable. Spontan devait passer le sable au crible pour trouver les pièces… Oui, c’est vrai. La carrosserie a été transportée chez Spontan où les membres du Club l’attendaient. Là, nous avons appris l’état du projet. 

En basant sur le projet, nous avons décidé de construire une réplique de GT350 selon le cahier des charges FIA des années 60.

Chaque projet de reconstruction d’une voiture historique dure plus longtemps et coûte plus cher que prévu au préalable 🙂 Grâce à une ténacité et une aide de plusieurs entreprises comme Ireco Motorsport qui a construit une cage de protection, Novol qui a fourni de la peinture, Nexi qui a financé le capot, Dexi qui a réalisé les travaux de tôlerie et de peinture, nous avons réussi. Pour l’avant-train, c’est l’entreprise Mirmal qui s’en est chargée. Le moteur a été reconstruit par Redux Motorsport.

C’est son état actuel. Cette année, nous démarrons le moteur et… Nous espérons qu’au cours de la saison 2019, nous pourrons entrer sur le circuit de course. Je le veux bien !!!